ERE’s: verdienen aan elke kWh die je wagenpark laadt

Rijd je elektrisch of overweeg je de overstap te maken? Dan krijg je sinds 2026 betaald voor de elektriciteit die je laadt. Niet als subsidie, maar als een vergoeding die ieder jaar terugkomt. Voor een laadplein met vijf trucks gaat het al snel om tienduizenden euro’s per jaar. We vertellen je hoe het werkt en wat je ervoor moet doen.

Wat zijn ERE’s?

De overheid wil dat er minder CO₂ wordt uitgestoten in het vervoer. Daarom moeten leveranciers van diesel en benzine ieder jaar meer CO₂ besparen. Lukt dat niet met hun eigen brandstof, dan moeten ze die besparing ergens anders kopen. Dus elke keer dat je truck elektrisch rijdt in plaats van op diesel, bespaar je CO₂. Die besparing wordt omgezet in certificaten die je kunt verkopen. Dit zijn emissiereductie-eenheden (ERE’s). Een ERE staat voor één kilo bespaarde CO₂. Deze regeling loopt sinds 1 januari 2026 en wordt bijgehouden door de Nederlandse Emissieautoriteit (NEa). De reductieverplichting voor brandstofleveranciers loopt elk jaar op tot 2030 waardoor de vraag naar ERE’s dus toeneemt, niet af.

Nieuw dit jaar is de sectorsturing. ERE’s die je met wegvervoer verdient, vallen onder de sector land en kunnen alleen binnen die sector worden ingezet. Onder het oude HBE-systeem drukten grote, goedkope volumes uit de zee- en binnenvaart de prijs voor wegvervoer structureel omlaag. Dat kan nu niet meer. Voor transportbedrijven is dat het belangrijkste verschil met de jaren hiervoor: een aparte markt, met een stabielere prijs. En goed om te weten: het geldt niet alleen voor trucks. Ook elektrische bestelbussen, heftrucks en terminaltrekkers tellen mee.

Wat levert het op?

Dat hangt af van twee dingen: hoeveel je laadt en waar die elektriciteit vandaan komt.

Waar komt de elektriciteit vandaan?	Dit levert het ongeveer op
Elektriciteit van het net	10 cent per kWh
Elektriciteit van je eigen opwek	20 cent per kWh

Dat elektriciteit van eigen opwek bijna dubbel telt, zit zo: elektriciteit uit het net is gemiddeld voor de helft groen. Voor 2026 rekent de NEa met 50,5%. Alleen die helft levert dus ERE’s op. Laad je rechtstreeks op je eigen opwek, dan is de elektriciteit voor 100% groen. Je krijgt dan dus ook twee keer zoveel certificaten voor dezelfde kWh.

Voorbeeld

Dus stel je hebt vijf elektrische trucks en laadt daarmee 400.000 kWh per jaar.

Waar komt de elektriciteit vandaan?	Dit levert het ongeveer op
Alles o.b.v. elektriciteit van het net	€40.000 bruto (± €32.000 netto)
Bijna de helft o.b.v. elektriciteit van je eigen opwek	€58.000 bruto (± €46.000 netto)

Dat is bruto €18.000 verschil per jaar, en ongeveer €14.000 netto. Dezelfde trucks, hetzelfde aantal kWh. Het enige verschil is een slimmere planning van het laadmoment.

Wat moet je ervoor regelen?

Vijf dingen! En regel ze het liefst voordat je laadpalen bestelt, want achteraf een meter vervangen kost onnodig geld.

1. De juiste meter in de laadpaal

Elke laadpaal moet een goedgekeurde meter hebben die in de paal zelf zit. Een losse meter in de meterkast telt niet mee. Een andere mogelijkheid is een apart leverpunt achter je hoofdaansluiting dat alleen de laadpalen bedient. Voor beide situaties geldt dat de meter MID-gecertificeerd moet zijn (de installateur weet wat dat betekent).

2. De aansluiting op de juiste naam

Het geld van de ERE’s gaat naar degene die het contract van de elektriciteitsaansluiting op zijn naam heeft staan.

• Huur je je terrein, of deel je het met andere bedrijven? Ga dat dan eerst even na.
• Laat je ook anderen laden op je plein? Chauffeurs van klanten, een buurbedrijf, of palen die publiek toegankelijk zijn? Die kWh’s zijn dan ook voor jou, zolang de aansluiting op jouw naam staat en jij de elektriciteit levert.
• Verhuur je de palen of de aansluiting aan een exploitant? Dan verschuift de opbrengst mee naar die partij. Leg dat vast vóórdat de palen er staan, want achteraf is het lastig terugdraaien.

3. Heb je een batterij op de aansluiting?

Als die batterij ook aan het net is aangesloten, moet je per uur kunnen laten zien welk deel van de elektriciteit in die batterij van je eigen zon kwam. Alle stroom die erin en eruit gaat, moet daarvoor gemeten worden. Lukt dat niet, dan krijg je het lagere tarief en loop je dus inkomsten mis.

4. Een partij die het inboekt

De certificaten aanvragen en verkopen doe je niet zelf. Daar zijn gespecialiseerde bedrijven voor. Zij verzamelen je laadgegevens, melden alles aan, verkopen de certificaten op een gunstig moment en maken het geld aan je over. Je betaalt alleen als er ook geld binnenkomt. Reken op 15 tot 25% van de opbrengst. Laad je meer dan 2 miljoen kWh per jaar, wat ongeveer neerkomt op zo’n 25 elektrische trucks, dan mag je het ook zelf doen en houd je alles. Dit vereist wel wat administratief werk. Overigens werken de meeste partijen met no-cure, no pay: zo heb je nooit onnodige kosten terwijl je geen ERE’s ontvangen hebt.

5. Wil je het volle tarief? Let dan goed op!

Voor die 20 cent per kWh moet je kunnen aantonen dat de elektriciteit echt van je eigen opwek kwam. Dat betekent per uur laten zien dat je elektriciteit opwekte op het moment dat de truck laadde.

Verder gelden er drie voorwaarden: 

• De zonnepanelen en de laadpalen horen bij hetzelfde pand, op die panelen mag geen SDE-subsidie zitten, en de levering moet plaatsvinden op een zakelijke aansluiting. Zit er wel SDE op je panelen, dan vervalt het volle tarief voor die elektriciteit.
• De Garanties van Oorsprong (GvO) van de zonnestroom moeten worden overgedragen aan de NEa. Je kunt ze dus niet daarnaast nog apart verkopen. Reken die gemiste GvO-opbrengst mee als je het volle tarief afzet tegen het gewone tarief: het verschil tussen 10 en 20 cent is in de praktijk net iets kleiner dan het lijkt.
• Er bestaat ook een variant waarbij elektriciteit via een eigen kabel van een zonneweide naar je terrein loopt. Daar gelden andere en strengere regels voor; zo mag de zonneweide dan niet van hetzelfde bedrijf zijn als de laadpalen.

Goed om te weten

• De laadbeurten van 2026 moeten vóór 1 maart 2027 zijn ingeboekt. Daarna vervalt je recht erop.
• Per aansluiting werk je met één partij tegelijk. Halverwege het jaar overstappen kan ertoe leiden dat je helemaal niets krijgt.
• Contracten lopen meestal tot 31 december. Opzeggen moet vaak vóór eind november.

Hoe zit het met subsidies en belasting?

ERE’s zijn geen subsidie, en ze gaan ook niet ten koste van subsidies. Je kunt ze gewoon combineren met SPRILA voor je laadinfrastructuur, AanZET voor je trucks, en met EIA, MIA of Vamil op je investering. De enige uitzondering is SDE op je zonnepanelen: die sluit het volle tarief uit voor de elektriciteit van die installatie.

Houd er wel rekening mee dat de opbrengst belaste omzet is. Het is geen onbelaste vergoeding, dus reken in je businesscase met het bedrag ná belasting.

Wanneer krijg je je ERE’s uitbetaald?

Nog niet. Het systeem waarin alles wordt bijgehouden is opnieuw gebouwd en gaat stap voor stap open. Inboekdienstverleners kunnen sinds eind juni 2026 een rekening aanvragen. Het inboeken van laadbeurten volgt iets later. Er is dus nog niemand die nu al uitbetaalt. Maar je loopt niets mis, want de regeling geldt met terugwerkende kracht vanaf 1 januari 2026. Dus alles wat je dit jaar hebt geladen, telt straks gewoon mee.

Hoe Repowered je kan helpen

Er zijn inmiddels veel bedrijven die ERE’s voor je kunnen regelen. Helaas kunnen die partijen niets veranderen aan het bedrag dat je krijgt. Wij doen iets anders: wij zorgen dat er meer te verdienen valt.

Ons slimme optimalisatiesysteem Optima kijkt vooruit naar het weer, de elektriciteitsprijzen, je netaansluiting en het ritschema van je trucks. Op basis daarvan verschuiven we laadbeurten naar de uren dat je eigen elektriciteit opwekt. Natuurlijk binnen de grenzen van je planning, want de trucks moeten gewoon op tijd weer de weg op. Meer kWh uit eigen opgewekte elektriciteit betekent direct meer opbrengst uit precies hetzelfde laadvolume. Slim laden noemen we dat!

En heb je een batterij? De regelgeving vraagt om een meting per uur van alles wat er in en uit je batterij gaat. Wij regelen dit inzicht voor je, zodat je aanspraak maakt op het volle tarief (een standaard sturingssysteem kan dat niet).